1.无敌的诠释——乌尼莫克 乌尼莫克，对他理应无人不知无人不晓。乌尼莫克，今日的百变金刚、越野之王。乌尼莫克，肩负单纯善良的使命，但注意，他绝非善类。 无论在越野界还是军车界，乌尼莫克若敢称第二，绝对没有别的车型敢称第一。说道他的诞生，着实带了点偶然的色彩，因为在设计之初，乌尼莫克并非汽车，而是农用车，通俗点说，就是拖拉机。二战以后的德国，由于短缺的物资影响，人们急需一种万能的农用车去改变现状。此后，奔驰的两名工程师绞尽脑汁，设计出了一台“整车体积不大，但有千变万化用途，即可以替代拖拉机在农地使用，也可以在马路上奔跑，又可以牵引比自己重10倍货物”的“拖拉机”。 当谈到乌尼莫克跟军车的渊源，能说的实在太多太多。早在1945年11月，当乌尼莫克还是奔驰设计师手中的图纸时，梅赛德斯人便收到了来自美国军方的订单。该车问世之后至今，已经过世界上160多个国家的民用客户及83个国家的军队用户使用检验，所有的一切都证明了乌尼莫克是一款几乎无所不能的特殊越野车，具有超一流的越野能力、可靠性和耐久性。 如果要像介绍一款车那样从外观尺寸到内饰配置再到动力总成去描述一辆乌尼莫克，显然小编没有没有这个能力，也许这一切，都源自文章开头的四个字——百变金刚！无论在军界还是民间，你几乎找不出两辆一模一样的乌尼莫克，也许你能做的，仅仅就是从那些千奇百怪的大家伙中一眼认出，这就是乌尼莫克。 如果你瞬间对乌尼莫克产生了兴趣，想亲眼目睹一下他的英姿，但有恰巧你住在一般城市中，那么对不起，你没这个命。如果你富得流油，想在自己车库中增加一辆叫乌尼莫克的车，首先我想说，你很幸运，现在有可能买到，其次我想告诉你，请先有一本B级驾照，然后再从银行卡中拿出200万以上的余额，方可。如果你真的对乌尼莫克一点都不了解，那请记住德国联邦国防军曾经给予乌尼莫克的一点点评价——乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去。或者记住小编的话，乌尼莫克过不去的地方，你恐怕只能掉头，或者选择从云中飘过。2.日不落的承载——路虎卫士 对于路虎的印象，我想“奢华”这个词应该是每个人都公认的，但是在奢华的背后，路虎却默默承担着英国这个国家的历史。路虎神行者，路虎发现，路虎揽胜，这些为我们熟知，在马路上常见的车型，可能在他们肩上更多的是一种现代的象征，但说到历史，关于整个路虎品牌，关于整个英国的历史，唯独路虎卫士能说清，说全。 Land Rover Defender 这个名字虽说是个90后，但在他骨子里的傲气可是从二战那会传承下来。那时驰骋在英国战土上的军车车头上，基本上都统一挂着Land Rover字样，而那时的车型，都是从Defender的基础上改装而来，现在能看到的军车Wolf也是基于路虎卫士所设计的。路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青眯。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，适合长期在恶劣的环境中使用。 路虎卫士90是少有的6座车。后面的4个座位是横置的可折叠，而且都配备了两点安全带。车身中部的防滚架直接裸露在乘员的视野内。部分车型还配备了外防滚架。路虎卫士的座椅谈不上舒适，但能保证在无论多崎岖的陡坡中依然稳坐着，当然，前提是系好安全带。路虎卫士的直列5缸2.5升柴油增压发动机在低转速便爆发出惊人的扭矩，面对45度的斜坡，拥有无敌四驱系统的卫士挂上低速四驱，怠速便可面对着蓝天爬上去。加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶舒适性和越野性能，即时悬挂行程用尽，中央差速锁也可以防止动力从悬空的轮胎流失掉，依然具备摆脱困境的能力。 在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。3.美帝的后盾——悍马 也许在美国的军出库中，你会看到很多很多并非美国本土品牌的军车。但他们其中的主力军，必须是那个叫“悍马”的战士。如果要将悍马和AMG公司排个序，我会这么说：是AMG公司孕育了悍马，是悍马成就了AMG公司。为大家所熟知的HUMMER与HMMWV在我们口中都称之为悍马，但是两者却有着一种截然不同的气质。HUMMER H1 H2 H3等一些衍生车型都是GM的产品，多在市场能买到，偏侧民用。而真正站在战场上饱经枪林弹雨的悍马则是HMMWWV，它是AMG的产品。 上世纪七十年代末，苛刻的美国军方开始对当时服役的军车逐渐产生了不信任不满意的情绪，决定要研制一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle—HMMWV)，他被要求除了能运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等苛刻的条件。当时有三家公司向美国军方提供HMMWV的设计蓝图，但最终AMG公司率先将样车送到全美最大的车辆测试中心，于1984年正式通过军方的严苛测试成为新一代美国军车的代表，正式命名为HUMVEE，当时的车型采用V8 6.5L柴油发动机，四轮独立悬挂系统，常识四驱系统，宽车体，底车身。在6年后的海湾战争中，这个大家伙风头尽出，运送人员物资、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引，无所不能。而在2003年的伊拉克战争中，他又战功卓越。 HUMMER是民用版的悍马，从1992年开始销售，也是从那时正式定名为HUMMER。在悍马为数不多的车型中，H1系列应该是最接近于军用版悍马的一款车，改系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。 灵活？这个词也许跟悍马这种车的气质有点格格不入，但事实真是如此。史上最耐用的4档变速器，助力转向，独特的悬挂和小的惊人的转向半径使得这个笨重的家伙运动起来异常灵活，外观像卡车，操控像跑车。4.雄狮的基石——国产四杰 说了3款不论在历史上还是现在环境中地位显赫的越野车、军车，最后就回过头来看看我们自己的军车。谈到穿着迷彩服的国产车辆，数来数去也不外乎这么4款——“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”、“北汽勇士”和“猎豹飞腾”。 首先来窥探一下东风铁甲。铁甲大量采用了悍马的零部件，包括发动机、变速箱以及整车底盘，东风人的壮举都集中在车身上。它的外形骠悍，整车造型威猛、雄壮、粗犷、豪放，线条简洁、大方、硬朗，安全装置可靠，采用三点式前后座安全带，齿轮齿条式助力转向，转向轻便，回转性好，碰撞防护性能好。装备远红外线夜视行驶辅助系统，具有良好的夜间行驶性能。中央充放气系统，可自主调节轮胎压力，前后设有牵引装置，前面装备电动绞盘，可实现自救和互救。但不管这么说，铁甲还是大半辆悍马H1。 接下去是“沈飞猎鹰”，军迷兼车迷朋友对这辆车肯定不会陌生，你们肯定会一语指出，猎鹰还是借用悍马的底盘，也是半辆悍马。但“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样，“东风铁甲”则采用了钢结构车身，主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高，而“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。虽然由于发动机、变速箱等因素，猎鹰跟悍马还是有一定的距离，但总体来说悍马能做到的，猎鹰也能做到。 说到“北汽勇士”，这是一款小编最为熟悉的一款军车，在宁波的路上只要你运气够好就能一睹他的英姿。与前两款军车不同的是，“勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，不与国内、国外车型雷同，在保持传统特色的同时，来强化现代感。为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。在悬挂系统的设计上，借鉴了世界著名越野车的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。不论在安全性方面还是越野能力方面都达到了国产车的最高水平。 与上面3辆常年披着保护色的军车不同，“猎豹飞腾”则是一款更为亲民的军车，甚至从某些角度来看，他跟民间的互动比军队的互动更多。飞腾的原车型是三菱帕杰罗io，无论从造型还是从技术参数上来看，飞腾就是一辆中国版的帕杰罗，因此，拥有高度保障的性能成为军队的青睐点，被大量采购。而其并不十分强悍的外表和柔和的内饰，也成为一款畅销的国产城市SUV。无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加爱车跑跑的公众号：aichepaopao←长按可复制，回复 目录 可查看更多汽车攻略、买车推荐考驾照注意事项！亲-关注有惊喜！